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4、深圳新闻网2024年5月8近日，深圳市政府办公厅印发了《关于积极稳步推进城中村改造实现高质量发展的实施意见》。《实施意见》明确，深圳城中村改造对象为原农村集体经济组织继受单位及原村民实际占有使用的现状居住用地为主的区域。城中村改造将采取拆除新建、整治提升、拆整结合三类方式有序推进。坚持从实际出发，优先对群众需求迫切、城市安全和社会治理隐患多的城中村进行改造，成熟一个推进一个。

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2、此外，中央生态环境保护督察工作领导小组办公室近日专门致函被督察对象，要求坚决贯彻落实中央决策部署，精准科学依法推进边督边改，禁止搞“一刀切”和“滥问责”，并简化督察接待安排，切实减轻基层负担。

3、中国政府会同意讨论这些问题，这件事本身就有点令人惊讶，因为它一直拒绝任何有关限制核武库规模的讨论。

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3、就在今年3月，小米首款电动汽车小米SU7正式发布。在官方媒体的关注下，小米SU7市场火爆。

4、议员发言支持交通领域法案时也提出疑虑和建议，包括新法同其他现有管制条规重叠，受法案影响的企业有多少等等。义顺集选区议员黄国光提问：“部长能否澄清交通部预期这项法案将如何影响我国的交通领域。预计有多少业者将在这项法案下被指定为基本运输服务企业，当局是否与已经同这些业者磋商。如果已协商,能否与国会分享他们的关注点。”后港议员陈立峰则说：“政府能否澄清陆路交通管理局目前是否有能力在最后的手段下，以运营者的身份来接管相关企业。如果没有,当局是否有实现这一目标的可行计划或路线图。”也有议员担心法案设立的门槛过高，可能吓跑投资者，导致我国交通业的竞争力下滑。三巴旺集选区议员傅丽珊则提问：“我想请问部长,交通部是否能说明指定业者任命董事长和首席执行长的大致标准，例如国籍、专业背景，经验和相关交通行业的业绩记录等。”蔡厝港集选区议员黄文鸿表示：“这国际关系更加紧张的时期，特别是美国和中国之间的博弈，该部门将如何管理指定股权持有人之间潜在的敏感性和利益冲突，特别是在航空和海运领域。”交通部长徐芳达回应时说，将被指定的企业占少数，可能受影响的企业应该都已经接到通知，同时澄清点对点运输领域目前不包括在内。交通部长兼财政部第二部长徐芳达表示：“法案不会对运输行业产生不利影响，也不会为业者带来显着的合规成本和监管负担。法案也不影响交通业者的日常运营。法案中的许多管制条例并不新，而且已存在现有行业法令或执照条规中。”徐芳达强调这项法案是最后一道防线，预防恶性事件发生更重要。